Principe du Moteur Fusée

Le moteur-fusée est le type de moteur au principe de fonctionnement le plus simple : deux ergols brûlent dans une chambre de combustion, sont accélérés par une tuyère de Laval et sont éjectés à grande vitesse par une tuyère.

Plusieurs caractéristiques s'appliquent aux moteurs-fusées :

• L'Impulsion spécifique, exprimée en secondes, mesure la durée pendant laquelle un kilogramme d'ergol fournit une poussée d'un kilogramme-force, soit 9,80665 N. Plus elle est élevée, meilleur est le rendement massique du système, en termes de force exercée ; cependant, c'est la quantité de mouvement transmise au véhicule qui importe, de sorte que l'optimum énergétique ne s'obtient pas en maximisant l'impulsion spécifique.
  
• Le débit massique, correspondant à la masse d'ergols consommée par unité de temps ;
  
  
• La vitesse d'éjection des gaz, dont dépend indirectement la vitesse atteinte par le véhicule.
   
  ou
  Ve= Vitesse de Sortie du flux en m/s
  To= Température totale du fluide en K
  R= Constante universelle des gaz parfaits =8.3145 J/(mol-K)
  M= Masse molaire des ergols en Kg/mol
  = Cp/Cv=Rapport des capacités thermiques
  Cp= Capacité thermique massique du gaz à pression constante
  Cv= Capacité thermique massique à volume constant
  Pe= Pression statique de sortie en Pascals
  Po= Pression totale du gaz en Pascals
  
  
• La Poussée mesuré newtons est calculée ainsi
  
  ou
  m=débit massique en kilogramme par seconde (Kg/s)
  Ve= Vitesse de sortie en mètres par seconde (m/s)
  Ae= aire du flux à la sortie en mètres carrés (m²)
  Pe= pression statique de sortie en pascals (Pa)
  Pamb= pression ambiante en pascals (Pa)
  
  
• Le rapport poids/poussée qui représente le poids du moteur sur sa poussée plus le moteur est léger et plus sa poussée est importante plus son rapport est avantageux